Bolfová se ve své funkci vyjádřila v tom smyslu, že na českém finančním trhu není v současné době důvod k znepokojení. Šťastná to země, šťastná to paní, kdyby jí člověk mohl věřit, že v ČR opravdu nehrozí finanční krize a kdyby tam nebylo to zrádné slovo "současné". Neví se ovšem, jestli i ona sama věří tomu, co napsala, protože ve své funkci je v takové době vlastně oprávněna neříkat všechno, co ví. A možná, že je šťastná jen proto, že tak šikovně použila právě ten delikátní časový rozvrh, o němž nikdo neví, kdy vlastně skončí.

Jinak je tomu už s Poullainem, který hovořil o tom, že krizi nezpůsobil trh. Ten pán má pravdu, ačkoliv je to bankéř. Ano, je tomu tak. Nemělo by se ale při tom zapomínat, že to říká asi úmyslně, protože je známým zastáncem myšlenky "volného trhu". Trh ale sám nic dobrého ani nic špatného nezpůsobuje. Trh není jednající subjekt, trh je něco, co může být uspořádáno, nebo ne. Trh může proto umožnit nebo povolit něco, trh ale sám nezmůže nic. Zdánlivě proto je ten nadpis "Bankéři zradili tržní hospodářství" oprávněný, protože to byli bankéři, kteří jednali, a možná taky politikové, kteří jim umožnili a dovolili dělat to, co dělali, nebo je o to dokonce požádali. Tržní hospodářství ovšem nezradili, protože dělali jen to, co jim právě trh umožnil. A například v Německu za to asi ani nemohou být trestně stíháni, a to ani tehdy ne, když jednali nejen neopatrně, ale nehorázně bezstarostně, anebo dokonce si byli dobře vědomi, že to, co dělají způsobí budoucí problémy.

Ale zpátky k té hospodářské krizi, o které Bolfová z ČNB v tom citovaném článku nemluvila, ale která už není jen před vraty SRN a ČR, ale už je přítomna v obou zemích u firem a zaměstnanců automobilového průmyslu. Tato krize nebude bez vlivu na finanční trhy. O odbytu automobilů jsem už jednou psal, teď k produkci firmy Škoda, která je s 27 680 zaměstnanci prý největší v ČR.

Dne 22.9.08 informoval Handelsblatt, že Jaroslav Černý, mluvčí firmy Škoda oznámil, že letos vyrobí o 2500 aut méně, než bylo plánováno. Podle AFP to ale netrvalo dlouho, než tyto údaje zastaraly. Tentokrát to prý byl Fred Kappler, ktery informoval 'Dnes', že teď už jde o 13 000 aut, která se nebudou vyrábět.

Můžete si myslet, že tenhle pokles výroby není důležitý, když ta firma v prvním pololetí prý prodala 376 000 vozů, pro následující tři měsíce však tohle snížení výroby průměrně odpovídá 7 procentům. A v době přibližně 14 dnů narostl počet těch vozů, které se nebudou vyrábět, o více než 400 procent.

Jak by bylo krásné, kdyby Bolfová a Kappler měli pravdu s tím, že "současné" neznamená, že to zítra už nebude platit, a že snížení výroby aut jen o 13 000 nebude znamenat, že na začátku příštího roku budou existovat haldy neprodaných vozů. Já ale bohužel v obou případech nejsem tak optimistický. Vy ano?