25. 9. 2026
Za posledních 18 měsíců došlo k postupnému nárůstu vpádů ruských (a někdy i nechtěně ukrajinských) jednosměrně útočících (OWA) a klamných dronů do vzdušného prostoru členských států NATO.
V září 2025 sestřelila dvojice letounů F-35A Královského nizozemského letectva a kosmických sil několik ruských dronů Geraň nebo Gerbera nad polským územím, pravděpodobně pomocí radarem naváděných střel AIM-120 AMRAAM. Během narušení rumunského vzdušného prostoru sestřelily rumunské F-16 v červenci nejméně tři drony a španělský F/A-18 sestřelil ruský dron v srpnu. V září sestřelily italské stíhačky Eurofighter neznámý dron v Litvě. Flotila F-16 ukrajinského letectva (UkrAF) sestřelila od svého zavedení v roce 2024 více než 1 000 dronů OWA, ale tento náročný úkol rychle vyčerpal dostupnou únavovou životnost trupu, což vedlo k zpoždění v údržbě, a UkrAF nyní čelí vážnému nedostatku střel vzduch-vzduch.
Problém je jasný: pravidelné hlídky a vzlety kvůli dronům OWA nejsou udržitelným využitím drahé kapacity rychlých proudových letadel na frontě, letových hodin a omezených zásob špičkových raket vzduch-vzduch. Rychlé proudové eskadry a přidružené zásoby raket jsou již nyní silně zaměstnány po celé Evropě a jsou pravděpodobně nejdůležitější schopností pro odstrašení přímé ruské agrese v nadcházejících letech. Jsou naléhavě potřeba alternativní způsoby, jak udržitelně zachytit a sestřelit ruské drony, aby bylo možné zachovat vysoce kvalitní stíhačky a zásoby raket pro úkoly, které mohou plnit pouze ony.
Mnohonárodní peruť věnovaná úkolům zachycení dronů pod záštitou NATO nabízí zřejmé řešení, které by mohlo být rychle vytvořeno a nasazeno, pokud by bylo prioritou pro vyšší vojenské a politické představitele.
Aby bylo výhodné na takovou jednotku vynaložit politický a finanční kapitál, musela by být schopna zachytit stále běžnější proudové modely dronů Geraň-3 a Geraň-4 OWA v noci, za okrajových povětrnostních podmínek a v prostředí s GPS degradací nebo bez GPS. Je to proto, že schopnost zachytit pouze drony s vrtulovým pohonem by byla Moskvou snadno zvládnuta vypouštěním průzkumných průniků za nepříznivého počasí, v noci a použitím proudových typů dronů OWA. Geraň-4 je rychlejší varianta typu Geraň-3, s výkonnějším motorem a optimalizací trupu, která mu umožňuje létat cestovními rychlostmi 350–500 km/h, neboli 188–270 uzlů (kts), v závislosti na výšce, zatížení palivem a velikosti hlavice. Ukrajinské zpravodajské služby odhadují ruskou výrobu proudových dronů OWA na přibližně 3 000 ročně, takže obtěžování zůstane v dostupné a velikost potenciální výzvy k zachycení útočných dronů pro letectvo NATO při přímém střetu je významná.
Ruské drony série Geraň jsou často vybaveny senzory varování před přiblížením, které jsou navrženy k detekci osvětlení reflektory a laserovými označovači. Tyto mohou spustit předprogramované úhybné manévry dronů – obvykle zatáčky a mělké střemhlavé lety pro zvýšení rychlosti a dosažení velmi nízkých výšek. Drony jsou natřeny matně černě a často létají ve velkých skupinách, některé jsou vybaveny kamerami z pohledu první osoby a dokonce i raketami MANPADS (přenosné systémy protivzdušné obrany), které lze použít přes relé k pokusu sestřelit nebo narazit do stíhacích vrtulníků a letadel s pevnými křídly.
Navigace je výzvou za realistických nočních podmínek, kdy je GPS často rušena nebo falšována ruskými systémy elektronického boje. Přátelské (nebo ruské) zóny protivzdušné obrany, mezinárodní hranice a obavy o hranice civilního vzdušného prostoru znamenají, že navigace musí být během průletů a pokusů o zachycení velmi přesná, aby se předešlo rizikům nebo přátelské palbě. Posádku lze navést k přibližnému místu a směru zachycení, ale musí být schopna rychle najít, sledovat a zapojit se do boje s malým, černým, potenciálně manévrujícím dronem nebo skupinou dronů téměř v úplné tmě. U letadel bez vhodného radaru je potřeba posádka alespoň dvou lidí. Dvojitý kokpit umožňuje specialistovi na senzory skenovat oblohu kvůli malému tepelnému kontrastnímu signálu dronu pomocí dobře stabilizované senzorové koule nebo zaměřovací kapsle, zatímco pilot používá noční vidění (NVG) k pečlivému pozorování, zamíření zbraní a navigaci.
V praxi to znamená, že zachycení ruských dronů OWA je specializovaná dovednost, která vyžaduje pravidelný a realistický trénink jak pro letecké posádky, tak pro velitelské a řídicí struktury. Není to něco, v čem by instruktoři létání ve výcvikové jednotce nebo záložní víceúčeloví piloti mohli jednoduše udržovat odbornost jako částečnou sekundární službu.
Vhodná letadla pro specializovanou eskadru pro stíhání dronů musí mít několik vlastností:
Rychle dostupná, aby naplnily naléhavou potřebu kapacity NATO pro stíhání dronů a čelily postupně rostoucím ruským narušováním vzdušného prostoru na hranicích Aliance.
Jsou výrazně levnější na získání a provoz než frontové stíhačky.
Dost rychlá na efektivní zachycení proudových dronů Geraň-3 a -4 bez dokonalého vektoru zachycení a/nebo dlouhého pronásledování zezadu.
Možnosti zbraní, které umožňují efektivní a bezpečné zničení bez neudržitelných nákladů a časových harmonogramů integrace či nákupu.
Dvoumístný systém umožňuje operátorovi senzoru snížit zátěž pilota a zvýšit efektivitu zachycení.
Existuje relativně málo možností, které splňují všechna tato kritéria. Letadla s pístovými motory vyráběná dnes obvykle nejsou dostatečně rychlá, zvláště když se přidá odpor a hmotnost zbraní a zaměřovací kapsle nebo senzorová koule. Turbovrtulové pokročilé cvičné letouny jako Pilatus PC-9 a Embraer A-29 Super Tucano nabízejí větší potenciál. Takové cvičné letouny jsou široce používány, mají dvoumístné kokpity a mohou nést zbraně jako kulomety ráže .50, 7,62 mm Minigun nebo 70 mm raketové podvěsy spolu se senzorovou koulí.
Jeden PC-9 již používá dobrovolnická skupina na Ukrajině ke stíhání dronů Geraň-2 a Geraň-3/4 pomocí 7,62 mm podvěsů s Miniguny. V rozhovorech s autorem vysvětlili, že pro spolehlivé zničení proudových dronů je minimální potřebná rychlost 300 uzlů. PC-9 s kulometnými podvěsy a senzorovou koulí je schopen dosáhnout těchto rychlostí pouze při střemhlavém letu, což omezuje možnosti stíhání a jaké okno je k dispozici pro zásah zbraní po zarovnání za cílem. Přesto ji skupina využila k úspěšnému zničení několika proudových dronů Geraň-3/4 během dne i noci pomocí této techniky.
PC-9 se však již nevyrábí, i když je na trhu s použitými stroji dostupný v rozumném množství. Novější, lehčí a výkonnější pokročilý cvičný letoun PC-21 je mnohem rychlejší a snadno dosáhne rychlosti 300 uzlů v rovině, ale má malá křídla, která nejsou navržena ani zatížena pro výzbroj. Švýcarské zákony o neutralitě by také pravděpodobně zabránily prodeji jakékoli nové ozbrojené varianty peruti NATO nebo jednotlivým státům, které je pravděpodobně použijí v boji.
A-29 Super Tucano je výkonnější letoun než PC-9 a je v současné době v aktivní výrobě. Je větší a výrazně těžší, protože byl od počátku navržen jako lehké útočné letadlo, s kulomety ráže .50 v křídle, které přidávají menší odpor než kulometné podvěsy, a integrovanou senzorovou koulí pro vyhledávání a sledování cílů. Výkon, ovladatelnost, avionika a dvoumístný kokpit Super Tucana z něj činí mimořádně vhodný letoun pro zachycení vrtulových dronů Geraň-2 a Gerbera OWA. A-29 je však výrazně pomalejší jak při letu, tak stoupání než PC-21 a postrádá dostatečný výkon s užitečným nákladem, aby spolehlivě zachytil proudové drony Geraň-3 a Geraň-4, alespoň bez výrazné výškové výhody a téměř ideálního vektoru zachycení od pozemního navedení.
Pokročilá proudová cvičná letadla nabízejí i jiné možnosti, například stávající lehké stíhací varianty Leonardo M-346 a KAI TA-50. Po možnosti vyhodnotit oba typy může autor potvrdit, že oba typy by mohly být velmi účinné ve specializované roli stíhače dronů. Oba mají kompaktní radar v přídi, nabízejí dvoumístný kokpit pro zvýšení kapacity posádky při složitých zachyceních, mají vynikající transonický výkon (v případě FA-50 jde o nadzvukový letoun), bezstarostné a přesné ovládání při všech rychlostech a více možností zbraní. Nabízely by také výhodu společného typu pro některé stávající členské státy NATO, jako je Polsko s FA-50 a Itálie s M-346A, čímž by se snížily náklady na údržbu a výcvik posádek pro novou jednotku. Nevýhodou obou jsou však provozní náklady, které jsou nižší, ale ne výrazně nižší než u některých frontových rychlých proudových letadel jako F-16 a Gripen C/D. Termíny dodání by téměř jistě posunuly případné datum vzniku perutí NATO minimálně do roku 2030, kvůli značné existující objednávce obou typů. Jak M-346FA, tak FA-50 by také potřebovaly vnější palivové nádrže, aby zajistily slušnou výdrž na stanovišti, což by omezilo kapacitu na pylonech pro potřebné raketové a zaměřovací moduly.
Poslední a možná nejzajímavější dostupnou možností je Aero L-39NG. Tento letoun je výrazně levnější na provoz než jiné pokročilé proudové cvičné letouny a má srovnatelné provozní náklady s turbovrtulovými cvičnými letouny jako PC-9. Je menší, lehčí a méně výkonný než M-346 a FA-50, ale stále dokáže snadno dosáhnout 300 uzlů ve střední výšce ve vodorovném letu s externími podvěsy. Autor neměl během hodnotícího letu v srpnu 2026 žádné potíže zachytit více simulovaných cílů třídy Geraň-4 letících rychlostí až 270 uzlů ve střední výšce a 220 uzlů v nízké výšce. L-39NG má také dobré vlastnosti při nízkých rychlostech až pod 100 uzlů, takže by mohl zachytit pomalu letící drony Geraň-2 a Gerbera s nízkými příletovými rychlostmi a vyššími bezpečnostními rezervami, pokud by to kontext dovolil.
Dvě možnosti zaměřovacích kapslí, raketové kapsle LAU-32 a střelecké podvěsy ráže .50, již byly integrovány. L-39NG však nemá radar, takže stejně jako turbovrtulové varianty by musel být nasměrován na příchozí hrozby buď pozemními stíhacími řídícími jednotkami, AWACSem nebo schopnějšími stíhači jako F-35. Poté mohl cíl zachytit a sledovat pomocí jedné ze dvou již integrovaných možností zaměřovacích modulů na letadle. Možná nejdůležitější je, že výrobní linka Aero pro L-39NG má menší objednávkový zpoždění a větší volnou kapacitu než jiné pokročilé řady rychlých tryskových cvičných letadel, takže peruť NATO by mohla být tímto typem vybavena mnohem rychleji. Bylo by také snadné vycvičit posádky a údržbáře ve většině východoevropských členských států, protože je zde silná společná podoba se starším L-39, který po desetiletí sloužil jako cvičný proudový letoun.
Efektivní možnosti zbraní pro udržitelné stíhání dronů OWA v přípravě na konflikt a velké množství v případě konfliktu jsou také omezené. Rakety vzduch-vzduch jsou příliš vzácné, drahé a nezbytné pro jiné úkoly, což ponechává salvové rakety a kulomety nebo kanóny jako udržitelné možnosti. U obou je nezbytné dobře stabilizované zaměřovací pouzdro nebo senzorová koule a vyškolený operátor k nalezení, vizuální identifikaci a následnému určení každého cíle během zachycení. Laserový dálkoměr je mnohem lepší než střelba bez něj, protože může poskytnout přesný ukazatel vzdálenosti pro stíhajícího pilota a pomoci mu efektivně odhadnout vzdálenost, rychlost přiblížení a zaměření zbraní.
Kulomety a/nebo rychlopalné letecké kanóny střílejí levně, ale mají významná omezení. Za prvé, je obtížné přesně je zaměřit na malý, černě natřený, potenciálně manévrující OWA dron během dne a ještě obtížnější v noci pod NVG. V nízkých výškách znamená turbulence, že stíhající letadlo a dron se pohybují mnohem více než ve středních výškách, což ztěžuje dosažení přesného řešení střelby. Když drony letí nízko, palba z kulometu nebo kanónu shora představuje riziko smrtelného zásahu na zemi, což vede piloty k obtížnějšímu přiblížení a palebnému profilu ve stejné výšce.
Tato obtížnost se výrazně zvyšuje, pokud používané letadlo nemá radar řízení palby, který by pilotovi mohl poskytnout radarově asistované označení cíle a řešení zaměřování prostřednictvím heads-up displeje. Všechny turbovrtulové cvičné letouny, stejně jako L-39NG, mohou pilotovi poskytnout pouze optický zaměřovací signál, takže zbraně/kanóny budou výrazně méně přesné. Nicméně pár zásahů z jakékoliv zbraně nebo kanónu obvykle stačí k zničení Geraně nebo Gerbery, takže v řídce osídlených oblastech lze použít štědrou dávku střel, aby se úkol splnil.
Druhým problémem je, že hlavice dronu, která může vážit až 90 kg, často exploduje při zásahu a může snadno poškodit nebo zničit letadla střílející z blízkosti. Proto bez řešení s radarem asistovaným zaměřováním může být pro piloty obtížné spolehlivě používat kulometné podvěsy nebo kanóny proti dronům série Geraň, aniž by se museli přiblížit natolik, že by oni i jejich letadla byli vystaveni střepinám.
Třetím problémem u kulometů nebo kanónů je, že střely, které dron nezasáhnou, urazí určitou vzdálenost před přistáním a potenciálně způsobí škody nebo zranění lidí a majetku na zemi v přátelském území. To je riziko i u raket – během vpádu v září 2025 více než 20 ruských dronů selhala raketa vzduch-vzduch vypálená polským stíhačem a zasáhla dům, naštěstí bez ztrát na životech. Nicméně kulomety a kanóny je těžší zabezpečit proti nechtěným vedlejším škodám, pokud jsou použity nad přátelským územím proti vzdušným cílům.
Malé rakety vzduch-vzduch jsou mnohem lepší volbou, s laserovým nebo infračerveným naváděním. Umožňují sestřelit drony rychleji, snadněji a z bezpečnější vzdálenosti než kulomety nebo děla. Laserem naváděné rakety vyžadují, aby dron byl sledován a osvětlen laserovým značkovačem uvnitř cílového modulu nebo senzorové koule od startu až po dopad. Infračerveně naváděným raketám stačí před odpálením zaměřit dron. Letadlo se pak může po startu oddělit a začít se pouštět do boje s ostatními drony. Tyto rakety mají určitá omezení za špatného počasí, nefungují dobře přes mraky a laserem naváděné rakety jsou méně spolehlivé proti velmi nízko letícím cílům. Přesto jsou laserem a infračerveně naváděné rakety stále nejlepší možností pro útoky na drony OWA. Rakety by také mohly být naprogramovány tak, aby se po určité vzdálenosti automaticky zničily, čímž by se minimalizovala rizika vedlejších škod nad přátelským územím.
V současnosti jsou k dispozici dvě možnosti, mezi které patří BAE Systems AGR-20 Advanced Precision Kill Weapon System Mk.II (APKWS II) a Thales LGR275 Laser Guided Rocket. Obě stojí mnohem méně než tradiční střely vzduch-vzduch – kolem 25 000–50 000 dolarů za výstřel. Každé letadlo je také může nést a vystřelovat ve větším počtu, obvykle ze sedmiranového pouzdra na každý podkřídlový pylon. Pro evropské uživatele bude LGR275 pravděpodobně atraktivnější volbou díky větší blízkosti a skutečnosti, že získání zahraničních vojenských zásilek AGR-20 je v současnosti velmi obtížné kvůli intenzivnímu americkému používání raket proti íránským dronům OWA na Blízkém východě od února 2026.
Jedna mnohonárodní peruť NATO, možná 16–24 letadel s posádkou, která by cvičila a byla nasazována výhradně jako specialisté na stíhání OWA dronů, by mohla přinést Alianci velké výhody za mnohem nižší náklady než tradiční stíhací peruť.
Za prvé, mohla by poskytnout vyhrazenou schopnost NATO, která by udržitelně čelila jednomu z hlavních ruských prostředků k prozkoumání a podkopávání hranic Aliance. Letadlo jako L-39NG se zaměřovacím modulem a dvěma křídelními podvěsy s celkem 14 raketami LGR275, pilotované specializovanými posádkami, by mohlo běžně zachytit a sestřelit průniky dronů. Taková letka mohla být vytvořena a vybavena během několika let, pokud by byla vážně prioritizována.
Za druhé, finanční a personální příspěvky do takové mnohonárodní perutě NATO by nabídly klíčovou roli v každodenní obraně fronty NATO pro menší letectva východní a střední Evropy, která se v současnosti potýkají s vybavením a výcvikem špičkových rychlých proudových perutí na úroveň vhodnou pro vysoce intenzivní operace. Oddíly by mohly být nasazeny k pohotovosti v zemích jako Rumunsko, Polsko a baltské státy, kde jsou ruské dronové vpády stále častější.
Za třetí, taková síla by pro Kreml snížila atraktivitu využívat k porušování vzdušného prostoru drony OWA jako nástroj k průzkumu a podkopávání červených linií a kapacity protivzdušné obrany NATO. Jako u čistě obranného nástroje by u mnohonárodní perutě NATO mohlo být také méně pravděpodobné, že vyvolá odpor některých členských států Aliance, než jiné možnosti posílení odstrašení proti ruskému testování obrany Aliance.
Zdroj v angličtině: ZDE
Diskuse