 
5. 8. 2021
/
František Řezáč
čas čtení
3 minuty
Poznamenejme, že trať číslo 180 Plzeň - Domažlice je částí mezinárodní 
trasy Praha - Mnichov, píše František Řezáč.  Toto spojení zajišťuje sesterská společnost 
Deutsche Bahn (DB) Alex. To jest dieselová lokomotiva patřičného 
vzhledu, stejně dekorované vagóny, doplněné modrými vagóny Českých drah 
(ČD). 
V úseku Plzeň - Domažlice je trať jednokolejná a brzy má být 
zahájena stavba dvoukolejky v úseku Plzeň Skvrňany - Stod. Doporučuju 
použít mapy.cz. 
Tratí jsem jako cestující 
projížděl nepočítaně. Jako vnuk železničáře, který mě od pěti let vozil z
 Chebu do Plzně na prázdniny a zpátky, uvykl jsem místo čumění do novin 
(dnes do mobilu) pozorovat krajinu, cvrkot na nádražích a kolem trati. 
To, co teď napíšu, reportéři médií nevědí a neptají se, proč se vlaky v 
místě neštěstí míjejí na tzv. výhybně a nikoli ve stanici, jak je i pro 
každého laika běžné. 
Proto mě upoutalo právě u Milavče, když už se 
člověk chystá vystoupit v Domažlicích či se při cestě dál aspoň koukat z
 okna, zdánlivě nesmyslné zdvojkolejnění u obce Radonice, nedaleko 
zastávky Milavče, kde už je u budovy zastávky jen jedna kolej. 
Na 
výhybně mimo se totiž vlaky nemíjejí pokaždé, ale jen, když je to třeba. 
Nabízí se otázka proč? 
Vysvětluji si to tak, že původním úmyslem 
budovatelů trati bylo mít zastávku, tak jako jinde, se dvěma kolejemi 
pro míjení vlaků. 
Jenže vzdálenost takové zastávky od centra obce 
Milavče až k Radonicům, se někomu zdála příliš velká a tak prosadil 
zastávku v centru vedle chráněného železničního přejezdu. 
Z původní 
zastávky zůstala jenom ta výhybna. Pokud se vlaky míjejí ve stanici, jak
 bývá běžné, děje se tak pod dozorem výpravčího.
To je jiná káva, než 
někde "na mezi", jak říkával děda. Kdybych byl novinář, tak bych se 
ptal, proč...
Věci jsou složitější. Patrně nějaký vlivný jézedák prosadil umístění 
zastávky u budovy JZD. Jezdil jsem tam dvakrát na žních a nedávno na 
kole. Pitomého fotografa upoutá rozflákaný vagón, ale situaci ve 
fotogalerii nezobrazí. těch keců kolem, ale samé podružnosti.
Na trati 
je výhybna ještě mezi zastávkami Zbůch a Chotěšov, ale to bylo kvůli 
vlečce na vojenské letiště Líně. Podobnou situaci jsem nikde jinde 
neviděl, a to jsem toho po dráze sjezdil dost. Čili základní otázka je: 
Proč se vlaky míjejí na výhybně na mezi a ne ve stanici?