Létání v Evropě je až 30krát levnější než vlak, konstatuje Greenpeace

20. 7. 2023

 
"Letenky za 10 eur jsou možné jen díky tomu, že ostatní, například zaměstnanci a daňoví poplatníci, platí skutečné náklady," zdůraznila Lorelei Limousinová, pracovnice Greenpeace, která se zabývá klimatickými kampaněmi. "V zájmu planety a lidí musí politici jednat, aby tuto situaci změnili a učinili jízdu vlakem cenově dostupnější variantou."

Létání je jednou z nejvíce znečišťujících činností, které může člověk vykonávat, a také jednou z nejhůře čistitelných. Na rozdíl od konzumace hamburgeru nebo jízdy autem - které mají čistší alternativy, jako je rostlinné maso a elektromobily - neexistuje způsob, jak létat, aniž by se ničilo klima. Odborníci kritizují systémy, které tvrdí, že kompenzují emise z létání, jako chybné.

Organizátoři kampaně Greenpeace zjistili, že cestování vlakem je v průměru dražší než létání na 79 ze 121 tras, které zkoumali. Na mnoha trasách byly jednotlivé dny, kdy byl vlak levnější než letadlo, i když průměrné náklady byly vyšší.

Vlaky předstihly letadla v osmi nebo devíti z devíti testovaných dnů na 23 trasách. Polovina z nich byla označena za "skvělou", protože měla pravidelné a spolehlivé spojení, dobrou rychlost a jízdenky za méně než 150 eur.

Mezi nejlepší linky patří Lisabon-Porto a Madrid-Barcelona pro vnitrostátní cesty a Berlín-Praha, Curych-Vídeň a Praha-Budapešť pro mezinárodní cesty. Žádná z nejlepších mezinárodních vlakových linek nezahrnuje Velkou Británii, Francii, Španělsko nebo Itálii.

Celkově byla studie "dobře provedena" a zohlednila složitosti systému, jako je například doba rezervace, uvedl Stefan Gössling, profesor na Linnéově univerzitě ve Švédsku, který se zabýval emisemi z letů. "Přesto zjištění nepřekvapují, protože letecká doprava je vysoce dotovaná."

V Evropě neplatí letecké společnosti žádné daně z kerosinu a jen malé daně z letenek nebo DPH. Jejich emise jsou oceňovány pouze pro lety v rámci Evropy - na úrovni nižší, než jsou společenské náklady uhlíku. Studie, kterou začátkem tohoto měsíce zveřejnila skupina Transport and Environment, která se zabývá ekologickými kampaněmi, zjistila, že evropské vlády přišly v roce 2022 o 34,2 miliardy eur kvůli špatnému zdanění letecké dopravy. Tato "daňová mezera" by se měla v roce 2025 zvýšit na 47,1 miliardy eur, uvádí zpráva.

"Stručně řečeno: pokud letíte, jste dotováni; pokud jedete vlakem, jste potrestáni vyššími cenami - a také tím, že cesta je často delší," uvedl Gössling.

Letecký průmysl je zodpovědný za přibližně 2,5 % celosvětového znečištění oxidem uhličitým, ale uvolňuje i další plyny, které planetu dále zahřívají. Studie, jejímž spoluautorem je Gössling, zjistila, že v roce 2018 létalo pouze 11 % světa a nanejvýš 4 % letěla do zahraničí.

Mezinárodní energetická agentura, organizace se sídlem v Paříži, kterou vedou ministři energetiky převážně bohatých zemí, vyzvala politiky, aby "zdanili leteckou dopravu podle dopadu a uznali, že létá jen menšina světa". Doporučila jim také, aby rozšířili používání udržitelných leteckých paliv.

Greenpeace požaduje, aby vlády zavedly "národní, jednoduché a dostupné klimatické jízdenky". V roce 2021 začalo Rakousko prodávat takovou jízdenku, která pokrývala veškerou veřejnou dopravu v zemi za cenu 3 eur na den. V roce 2020 se Lucembursko stalo první zemí v Evropě, kde je veřejná doprava zdarma.